Avances de Norwegian acerca de su temporada Sudamericana
Vuelve la naviera del "Freestyle Cruising" a Sudamérica, con su Norwegian Sun para realizar salidas entre noviembre de 2015 y marzo de 2016.
El año 2010 fue la despedida de Norwegian Cruise Line, de sus cruceros por Sudamérica. Pasaron los años, la naviera recibió más barcos y, cambio de presidente mediante, decidió volver con sus cruceros por el Atlántico y Pacífico sur.
Serán un total de 10 cruceros uniendo Chile y Argentina, los que partirán 5 desde Valparaíso, Chile, y 5 desde Buenos Aires, Argentina.
Sin embargo la apuesta no finaliza aquí. Un paquete de excursiones por US$ 299 permite conocer Península de Valdés (Puerto Madryn), Parque Nacional Tierra del Fuego (Ushuaia) y Saltos de Petrohué y Frutillar (Puerto Montt).
Además la naviera comandada por Andy Stuart (ver nota), durante la temporada 2016/2017 sumará cruceros Buenos Aires - Río de Janeiro, poniendo un nuevo jugador en una ruta decididamente competitiva.
El barco
El Norwegian Sun fue construido por Lloyd Werft, en Alemania. Se entregó a su armador en noviembre de 2001 y su costo original fue de US$ 332 millones. Sus dimensiones son:
- Tonelaje de Registro Bruto: 78.309 gt
- Eslora: 260 m.
- Manga: 32,20 m.
- Capacidad: 1.936 huéspedes y 916 tripulantes
- Cubiertas para pasajeros: 12
- Índice de espacio: 113,25 m³/pax
- Índice de servicio: 2,11 pax/trip.
Desde la última vez que estuvo en Sudamérica, esta nave recibió algunas reformas que la pusieron a tono con el resto de la flota:
- Nueva decoración en las 33 suites del barco
- Mejoras en el área infantil, donde se ofrecen actividades para niños incluidas en el precio
- El Moderno Churrascaria, el steakhouse brasileño de la compañía
- Recambio de alfombras y decoración de las paredes
Además, también se han realizado reformas técnicas:
- Un proyecto para la conservación de la energía orientado al sistema HVAC del barco, con el objetivo de ahorrar seis millones de kilovatios al año
- Recambio de las tuberías de agua potable.
- Modificaciones de la hélice y el timón para reducir el consumo de energía en un 6%
- Recambio de los pescantes de los barcos salvavidas con ganchos de última generación para ofrecer la máxima seguridad al cliente.
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